söndag 26 september 2010

Mackspaning Duved - Östersund, hemresan forts.

Det blev en avstickare till Kluk också, lanthandeln med dess pumpar.
Kanske var BP, i kartan jag har från -77 finns det en BP-mack i byn.

IC/OK/OKQ8 i Mörsil.

Sedan länge nedlagd Nynäs-mack i Mörsil.

BP/Statoil i Mörsil.
Bilverkstad bedrivs numera i lokalerna.

Shell i Järpen.

Gulf/Q8/OKQ8 i Järpen.

Gulf/Q8/OKQ8 i Undersåker.
Detta måste vara ett öde värre än att bli nedlagd, stå och förfalla och få vila i frid...att bli SKIDUTHYRNING!!!
Stackars, stackars gamla mack!

Denna lilla kur står i Undersåker.
Jag tycker den är misstänkt lik en gammal mack-kur, men jag vet inte säkert.

Texaco/OK/Preem i Björnänge, ja den hette faktiskt OK ett kort tag innan den blev Preem.

Gulf/Q8/OKQ8 i Åre.

Med 8 km kvar hem till Duved och ingen mer mack på vägen så slutar jag här.

Mackspaning Duved - Östersund, hemresan.

Fina/OK/OKQ8 i Lugnvik, Semsåsvägen 44.
Granlund & Nilsson hette ägarna vid tiden 1978-79 när det var Fina.

Nedlagd mack i Torsta, Ås.
Undrar om detta är BP som i alla fall fanns i Ås i slutet av 70-talet?

Före detta Shell i Dvärsätt. Lades ned 4 April 2007.

Före detta Esso/Statoil i Dvärsätt. Lades ned 2 Mars 2008.

Gammal trotjänare utanför hus i Krokom.

Q8/OKQ8 i Krokom.

Texaco/Preem i Nälden på Brovägen.
Ägaren till macken 1978/79 hette J Å Westner och då var det Texaco.

Alsen, OK har det varit en gång i tiden, nu vet jag inte vem som är leverantör.

Det här häftiga, stora gamla huset har jag sett otaliga gånger nerifrån vägen när jag kört förbi.
Häftig utsikt där högst uppe på åsen!

Det blev till att leta sig upp på en smal grusväg för att för en gångs skull få se hur det ser ut på översidan.
Det här underbart häftiga huset ligger i Alsen.

Nog i detta inlägg, blev bilder så det räcker för ett inlägg till också.

lördag 25 september 2010

Mackspaning Duved - Östersund.

Egentligen var jag tvungen att åka till Östersund för att köpa en säck hundmat, vad gör man inte för sin 16-åriga Schäfer/Golden-dam, så varför inte kombinera det med lite omvägar & fotografering i det vackra höstvädret?

Denna byggnad ligger efter gamla vägen mellan Mörsil & Ocke, vet ej vad det har varit.
Gammal mack???

Engströms gamla bilverkstad i Ocke.

OK-Pumparna utanför den nedlagda Konsumaffären i Mattmar där de blev placerade efter utbyggnaden av affären.

Gammal bild på Mattmars affär med pumparna på sin ursprungliga plats.
Denna bild hänger på väggen inne i affären nu.
En Norrman har köpt stället och har loppmarknad där, han hittade bilden när han städade.
När jag stannade till och fotade pumparna så kom han fram till mig och började prata om Imperialen och jag nämnde att jag var ute och fotade mackar & annat skoj, det var då han berättade om bilden och ville visa mig den. Tur man har ibland, att få se sånt! Hade aldrig hänt om jag åkt en modern bil.

Bilverkstad i Trångsviken.
Vet ej om det har varit bensinförsäljning där.

Esso/Statoil i Ytterån.

BP/Statoil i Mjälle, Frösön, Mjällevägen 1.

Nedlagd Gulf/Q8 på Frösön, Frösövägen 63. Jag tror den hann bli OKQ8 också innan den lades ned.

BP/Statoil på Frösön, Frösövägen 34.

BP/Statoil Hofvallen, Östersund.

Där slutar vi med första delen, sen börjar hemresan mot Duved.

torsdag 23 september 2010

142 ST som blev 144 ST i oktober 2010

Ja, så många bilar har jag ägt under årens lopp, inräknat även de jag fortfarande äger.

Brevet (se förra inlägget) fick mig att rota fram den statistiken igen...

Årsmodellsspannet sträcker sig från 1954 - 1998!

Volvo ligger i topp med 51st, fördelat på: 1st Duett, 4st Amazon, 7st 142, 4st 144, 4st 145, 3st 164, 3st 242, 6st 244, 8st 245, 1st 265, 2st 343, 2st 345, 1st 480, 2st 744, 2st 764, 1st 765.

Ford ligger på andra plats med 18st, fördelat på: 3st Escort, 1st Capri, 2st Taunus, 5st Sierra, 1st Consul, 5st Granada, 1st Transit.

Opel ligger på tredje plats med 10st, fördelat på: 2st Corsa, 4st Kadett, 4st Rekord.

Rover inkl, Range Rover ligger på fjärde plats med 8st, fördelat på: 2st 3500 P6B, 2st 3500 SD1, 4st Range Rover Classic.

Fiat & VW delar på femte platsen med 7st vardera, fördelat på: 4st 128, 1st Uno, 1st 131, 1st Tempra, 1st Typ 1 Bubbla 1200, 1st Typ 3 1600 Variant, 1st Golf, 2st Passat, 2st Bussar.

Saab ligger på sjätte platsen med 5st, fördelat på: 1st 96 2T, 2st 96 V4, 1st 99, 1st 900.

Audi ligger på sjunde platsen med 4st, fördelat på: 3st 100 1:a generationen, 1st 100 3:e generationen.

Alfa Romeo, Datsun/Nissan & Jensen delar på åttonde platsen med 3st vardera, fördelat på: 1st Alfetta, 2st 164, 1st 100A, 1st 180B, 1st Terrano I, 1st Interceptor, 2st FF.

BMW, Simca, Mazda, Renault & Jeep delar på nionde platsen med 2st vardera, fördelat på: 1st 2002, 1st 518, 2st 1508, 1st 323, 1st B2600, 1st R12, 1st R19, 1st FC170, 1st Cherokee.

AMC, Austin, Chrysler, Ciroën, Dodge, Imperial,  Lancia, Morris, Peugeot, Plymouth, Subaru, Toyota, & Vauxhall delar på tionde platsen med 1st vardera, fördelat på: 1st Eagle, 1st A40, 1st New Yorker, 1st Visa, 1st B250 Van, 1st LeBaron, 1st  Delta/600, 1st Oxford, 1st 405, 1st Valiant, 1st Legacy, 1st Camry, 1st Victor.

Det blev alltså en topp tio lista av det hela!

Audi har hoppat upp till en sjätteplats, delad med Saab i och med ett inbyte av en 80 2,6 Quattro -93 och
VW har hoppat upp till en fjärdeplats, delad med Rover i och med ett inbyte av en Golf CL 1,8 i -90.

Brevet

Det kom ett brev igår från en kille i Stockholm som forskade i sin bils historia, en Ford Granada 2600 GL Coupé -75 som jag  ägde bilen i mitten på 90-talet.
Han var intresserad av att höra lite om den, om jag hade några foton o.s.v.
Han skickade med en bild på hur den ser ut nu och skrev även lite om vad han gjort med den under de år han ägt den.
Trevligt att få sådana brev i lådan!

tisdag 21 september 2010

Bärgningsbilen

Willys Jeep FC170 -58
Såg att det finns en bärgningsbilsintresserad bloggare här.
Vad kan då vara lämpligare än att lägga upp en bild på mitt objekt?
Den gick som bärgare här i Åre-trakten på 70-talet och tidigare i sitt liv var den i Stockholm och drog bort felparkerade bilar.
Motorn är en Super Hurricane sidventilsexa på 226,2 kubiktum.
Ursprungligen hade den en svenskbyggd(?) dubbelhytt med trästomme i den bakre delen men den hade ruttnat & rostat bort nästan totalt. Front & dörrar finns kvar från originalhytten.
Enkelhytten jag fått tag på kommer ifrån en -59 som tillhört vägverket eller vad det nu hette i slutet av 50-talet.
Jag har fått tag på en extra motor till den och även en NOS packningssats till motorn.
Jag kan tänka mig att sälja den...

måndag 20 september 2010

IC SNABBKARTA över SVERIGE

Denna kom med posten idag.
IC & OK bensinstationer tydligt utmärkta på de orter där de fanns, precis som det ska vara!
En "bonus" var att även Folksams kontor är med.
Årtalet är 1965.
Jag undrar vad som gör just denna karta snabbare än andra kartor man viker ihop på samma sätt?

söndag 19 september 2010

KLIPPO - världens bästa gräsklippare!

Klipposamling

Läste i en annan blogg idag om en "tok" som bytt ut sin gamla Klippo mot en ny Partner!!!
Så gör man väl inte! Klippo samlar man på, basta!
Hoppas han kommer på bättre tankar och pedantrenoverar den gamla trotjänaren.
Nåväl, jag kom ju äntligen till skott med att ta en bild av min lilla samling p.g.a. detta, något jag tänkt göra en längre tid  för att sen maila bilden till min kusin i Stockholm, som också hade en liten Klipposamling tidigare. När jag sov över hos honom på en semesterresa för några år sedan så hängde det en nylackad snygg äldre Klippo på väggen i hans vardagsrum som prydnad. Ytterligare en stod på golvet bredvid fåtöljen, precis vid huvudänden på den madrass jag sov på på golvet, så den var det första jag såg när jag öppnade ögonen på morgonen.
Åter till min samling, från vänster i bild så har vi först en sen 70-talare tror jag, med 2-takts Tecumseh motor som varvar i det oändliga, nästa har samma kåpa/chassi som den första med är utrustad med en 3,5 hk Honda motor, tydligen väldigt ovanlig. Nr.3 från vänster är en "Självgångare" med 4 hk Briggs & Stratton motor, troligen 80-tal och längst ut till höger har vid den modernaste i samlingen en Comet S från -99 med drift och 5,5 hk Briggs & Stratton Quantum XTS motor.
Den nyaste är den enda jag köpt, köptes dessutom helt ny, de övriga har jag fått av folk som skulle slänga dom!

KAK

KAK 1955
Märkligt uttryck, "KARTA FÖR GENOMGÅENDE TRAFIK", men mycket information finns det i den i alla fall, och vem kan motstå PHILIPS produkter efter att ha sett detta omslag?

Spaningsåket.

Imperial LeBaron -58


Imperial LeBaron -58


Imperial LeBaron -58
Sämre kan man ju åka när man spanar efter mackar & annat skoj.
De övre två bilderna är från en trevlig liten bilträff som en bekant till mig i Norge anordnar ute på halvön Frosta, detta var i Juli i år. För att komma dit svänger man av Europavägen i Åsen alldeles vid en Esso-mack! Alltså en riktig Esso-mack med den snygga ovala skylten och allt! Synd att jag blivit så exalterad vid åsynen av den bägge åren jag varit dit, så att jag helt har glömt bort att fota den...
Men jag har i alla fall varit in i macken och köpt den livsnödvändiga norska chokladen Troika som ej finns i Sverige.

Troika sjokolade
Bränsleförbrukningen ligger på ca. 1,3L/mil om jag håller runt 100 km/tim, vilket jag tycker är helt ok med den vikten och det luftmotståndet. Motorrumsbilden är tagen några månader efter målning av motorrum och motor, renoverade även topparna, bytte kamaxel, lyftare, kamdrivning & oljepump i den vevan. Motorn är ju som alla ser inte originalets 392 Hemi, utan en 318 från -89 med datorstyrd bränsleinsprutning. Färgsättningen på motorn är hämtad från Dodge -59 D500, tycker det blev bra!
En kul grej är att jag, bilen & min SMV husvagn syns i nyaste numret av Bilsport Classic (nr 10).
När jag satt på campingen i Rättvik under Classic Car Week och skulle äta frukost i somras så kom Lars-Åke Krantz knatande och undrade om han fick intervjua mig och ta några bilder för tidningens räkning. En sån sak säger man ju inte nej till!

lördag 18 september 2010

Taunusen

Ford Taunus 17M -64
Så här såg den ut, min Taunus som jag bytte till mig av en kompis. Den hade stått avställd sedan -87, jag tvättade brytarkontakterna sen startade den! Jag bytte bromsslangar, renoverade huvudbromscylindern, smorde upp oken fram, bakbromsarna samt handbromsvajrarna, åkte till besiktningen och fick blankt papper 31 år efter den senast blev besiktad!
Resan till besiktningen kommer jag aldrig att glömma, en mil hemifrån fick all gammal skit i tanken för sig att börja lossna och sätta igen bränslefiltret, det blev många stopp för att blåsa ur filtret på de 3,5 mil jag har till Bilprovningen...
När jag insåg att jag aldrig skulle hinna i tid så ringde jag och förklarade läget, då sa dom att det var ok ändå, du kommer när du kommer, och det gjorde jag...resan som normalt tar ca.25 minuter lyckades ta 1 timme och 45 minuter!!! Jag var knallröd runt munnen, det sved som bara f*n av bensinen efter allt sugande i soppaslangen och blåsande i filtret, tänkte utnyttja dryckesautomaten i besiktningshallen, fick bli choklad eftersom jag inte dricker kaffe, för att skölja bort den värsta bensinsmaken med den påföljd att jag skållade mig inuti munnen för att chokladen var så het! Kände det inte förrän efter en stund heller, var väl bedövad av bensinen...
Hemresan gick i samma tecken, 5 km hemifrån gav jag upp och ringde till farsan som kom med bogserlina och drog hem mig den sista biten. Sen blev det urplockning av tank och noggrann sköljning med E85!
Normalt sett så klarar man av en besiktning på en dryg timme hem-dit-hem, detta äventyr tog nästan 5 timmar!
Jag rapade förresten bensin i en vecka efteråt...

Tips! Läs mer om Taunus här: GRANDPRIX 63

FINA - dagbok för bilen






Hur någon kunna hålla sig från att skriva i denna skönhet är för mig en gåta! Den är helt oanvänd!
Här syns omslagets fram- & baksida.
Hur många för bildagbok idag, år 2010???

På främre omslagets insida ska man fylla i: Bilmärke, Registreringsnummer, Årsmodell, Typ, Chassinummer, Motornummer, Nyckelnummer, Försäkringsbolag, Försäkringsnummer, Drivmedelstankens volym, Oljetrågets volym, Kylarens volym, Ringtryck fram/bak, Ägarens namn, Adress, Postadress samt Telefon.
Sen följer 12 sidor, en för varje månad, där man fyller i: Datum, Mätarställning, Körsträcka Privat/Tjänste, Bränsle Lit/Kr/öre, Olja Lit/Kr/öre, Övrigt Kr/öre, Noteringar samt Summa nedanför staplarna.

På bakre omslagets insida finns ett Årssammandrag där man ska fylla i : Körsträcka km Privat/Tjänste, Totalkostnad kronor/öre för varje månad samt total årskörsträcka & total årskostnad. Sen ska man även fylla i Fasta kostnader: Garage, Skatt och försäkringar, Amorteringar samt totalkostnaden för dessa. Slutligen så fyller man i Total milkostnad under året: Summan av samtliga kostnader för bilen under året divideras med antalet körda mil: _______ kronor per mil.

Vill man verkligen veta detta???
Det räcker ju med att räkna fram bränsleförbrukningen vid varje tankning för att man ska få ångest...

Esso karta 1958.

Framsida




Baksida
Visst var kartorna vackrare förr?
1958 - när bilarna var bilar och vägarna gick där dom skulle gå, möjlighet att tanka fanns i minsta by, en bra bil blev bättre med Esso Extra Bensin & Esso Extra Motor Oil!
På en ny bil idag hjälper det inte vad man tankar för bensin eller fyller för olja...den är bara skräp ändå.

torsdag 16 september 2010

Praktiska prylar!

Dessa godingar används för fullt i min bilverkstad.
Caltexkannan kommer från den gamla Texacomacken i Björnänge, som även hade bilverkstad på 70-talet.
När jag för många år sedan tog av Texaco dekalerna så satt dessa Caltexmärken  kvar under.
SP-kannan har jag ingen aning om var den kommer ifrån.